Tìm nơi neo đậu an toàn cho tàu thuyền

Âu thuyền Phú Thuận chỉ đáp ứng đủ nhu cầu cho tàu thuyền tại địa phương

Ông Trần Văn Chiến ở xã Phú Thuận (Phú Vang), chủ nhân chiếc tàu vỏ thép rất nan giải trong việc neo đậu tàu của mình khi mùa bão, lũ chính vụ đang đến rất gần. Mấy ngày nay thời tiết khá thuận lợi, thay vì vươn khơi đánh bắt chuyến cuối cùng trong năm thì tàu ông Chiến phải nằm bờ, chọn vị trí phù hợp để neo đậu tránh trú bão an toàn. “Nếu không chọn chỗ đậu từ bây giờ, khi bão đến, các tàu tranh giành, chen chúc nhau neo đậu rất phức tạp, nguy cơ tai nạn và mất an ninh trật tự”, ông Chiến nói.

Chiếc tàu đánh bắt xa bờ là tài sản lớn đối với ông Chiến cũng như nhiều ngư dân. Vì vậy việc neo đậu an toàn luôn là nỗi lo thường trực đối với ngư dân mỗi khi mùa mưa bão đến. Ông Chiến cho rằng, mỗi chiếc tàu vỏ gỗ có giá trị từ vài tỷ đến 7 tỷ đồng, riêng tàu vỏ thép trên dưới 10 tỷ đồng. Mỗi thiết bị trên tàu đều có giá trị hàng trăm triệu đến cả tỷ đồng, nếu không bảo vệ an toàn sẽ gây thiệt hại rất lớn, ảnh hưởng đến kinh tế, đời sống và khả năng trả nợ vay ngân hàng đối với ngư dân.

Mùa mưa bão nhiều năm trước đây, nhiều tàu, thuyền từng bị hư hỏng gây thiệt hại lớn đến tài sản của ngư dân. Chiếc tàu vỏ gỗ của ông Phan Văn Chinh ở thị trấn Thuận An (Phú Vang) trước đây cũng từng bị nứt thành mạn, phải tốn 20 triệu đồng sửa chữa, khắc phục. Ông Chinh cho biết, một số tàu còn bị nghiêng, nước tràn vào khoang máy gây hư hỏng một số thiết bị, mất nhiều thời gian, chi phí sửa chữa. Có tàu vì tranh nhau vào âu thuyền neo đậu đã bị mắc cạn, tốn chi phí 5-10 triệu đồng để thuê tàu cẩu.

Theo kinh nghiệm của ông Chinh, sau khi nhận được tin báo của cơ quan chức năng qua hệ thống bộ đàm, điện thoại di động thì ngư dân phải đưa tàu về nơi neo đậu an toàn. Tốt nhất người người dân nên nhanh chóng đưa tàu về khu vực, âu thuyền neo đậu tại địa phương để thuận tiện cho việc chăm sóc. Tàu phải được neo đậu với khoảng cách an toàn giữa các tàu, ụ neo, bờ bến, tránh va đập. Xung quanh thành mạn tàu cần treo lốp xe, hoặc các loại phao đàn hồi để tránh vỡ mạn do va chạm. Trong khi neo đậu phải kết hợp thả neo lái và mũi để giữ cố định, không nên neo tàu theo hướng song song bờ, rất dễ bị sóng đánh thẳng vào mạn làm lật tàu.

Tàu neo đậu ở âu thuyền Phú Hải

Theo ông Ngô Văn Đủ, Phó Chủ tịch UBND thị trấn Thuận An, trong khi các âu thuyền bị xuống cấp, bồi lắng, quy mô không đáp ứng nhu cầu thì không có con đường nào khác ngoài việc tuyên truyền, vận động ngư dân ra vào âu thuyền, tuân thủ neo đậu một cách hợp lý. Trước khi bão xảy ra, chính quyền địa phương phối hợp với các ban ngành, biên phòng điều tiết các tàu ra vào từng chiếc, hoặc một vài chiếc, tránh vào ồ ạt gây mất trật tự và dễ mắc cạn do gặp những khu vực bị bồi lắng. Khi chưa thể xây dựng âu thuyền, bến cảng quy mô lớn, trước mắt Nhà nước cần quan tâm hỗ trợ nạo vét luồng lạch đảm bảo cho tàu ra vào đảm bảo an toàn.

Ông Võ Giang, Phó Chi cục Chi cục Thủy sản tỉnh cho rằng, với các âu thuyền Phú Thuận, Phú Hải chỉ có thể đáp ứng cho việc neo đậu tàu thuyền tại các địa phương thuộc huyện Phú Vang, như Phú Hải, Phú Thuận, thị trấn Thuận An; vì vậy số tàu thuyền tại các địa phương như Vinh Thanh (Phú Vang), hay các xã vùng biển Phú Lộc hiện nay âu thuyền không đáp ứng cho việc neo đậu thì có thể di chuyển vào Đà Nẵng tránh trú bão. Đây cũng là giải pháp an toàn trong mùa mưa bão mà nhiều năm trước đây ngư dân đã thực hiện.

Bài, ảnh: Hoàng Triều