 |
| Máy bay của American Airlines cất cánh từ sân bay quốc tế Ronald Reagan Washington ở Arlington, Virginia, Mỹ. Ảnh: AFP/TTXVN |
Các hãng hàng không đang chi hàng tỷ USD cho việc sửa chữa để tiếp tục sử dụng các máy bay cũ, kém tiết kiệm nhiên liệu hơn và trả phí cao để thuê máy bay từ các bên cho thuê. Tuy nhiên, một số hãng hàng không vẫn bị buộc phải cắt giảm lịch trình để đối phó với tình trạng thiếu máy bay sẵn có. Đồng thời, số lượng khách du lịch trên toàn cầu dự kiến sẽ đạt mức cao lịch sử, với 4,7 tỷ người dự kiến sẽ đi du lịch trong năm 2024 so với mức 4,5 tỷ vào năm 2019.
John Grant, nhà phân tích cấp cao của công ty dữ liệu du lịch OAG cho biết: “Chúng ta có thể chứng kiến hiệu suất tăng mạnh từ các hãng hàng không trong suốt mùa hè, với một số vé máy bay sẽ có giá đặc biệt cao”.
Tháng 12 năm ngoái, Hiệp hội Vận tải Hàng không quốc tế (IATA) dự đoán mức tăng trưởng hàng năm về công suất hàng không toàn cầu trong năm nay là 9%. Ước tính này được cho là “có vẻ lạc quan” sau cuộc khủng hoảng an toàn của Boeing.
Martha Neubauer, cộng tác viên cấp cao của AeroDynamic Advisory cho biết, số lượng máy bay mà các hãng hàng không chở khách sẽ nhận được trong năm nay sẽ ít hơn 19% so với dự kiến, do các vấn đề sản xuất tại Boeing và Airbus.
Theo ông Neubauer, các hãng hàng không Mỹ sẽ nhận được ít máy bay hơn 32% so với kế hoạch một năm trước vì một số hãng hàng không phụ thuộc vào máy bay 737 MAX của Boeing. Hoạt động sản xuất của Boeing đã bị hạn chế sau vụ nổ bảng điều khiển giữa không trung hồi tháng 1.
Boeing đang quay cuồng với một cuộc khủng hoảng lan rộng nổ ra sau vụ nổ bảng điều khiển trên thân máy bay chở khách Boeing 737 MAX 9 của hãng Alaska Airlines ngày 5 tháng 1. Các cơ quan quản lý đã đặt ra giới hạn sản xuất 737 MAX, nhưng công ty thậm chí còn không đạt được mức đó.
Tại châu Âu, hãng hàng không giá rẻ Ryanair đã cắt giảm một số đường bay. Tại Mỹ, United và Southwest Airlines đã cắt giảm các chuyến bay, cũng như điều chỉnh kế hoạch tuyển dụng và nhân sự.
Thị trường cho thuê bùng nổ
Các nhà phân tích dự đoán công suất của hầu hết các hãng hàng không Mỹ trong quý II sẽ tăng với tốc độ chậm hơn so với một năm trước.
Do thiếu máy bay mới, thị trường cho thuê máy bay đang bùng nổ. Dữ liệu từ Cirium Ascend Consultancy cho thấy giá thuê máy bay Airbus A320-200neo và Boeing 737-8 MAX mới đã tăng lên 400.000 USD/tháng, mức cao nhất kể từ giữa năm 2008.
John Heimlich, nhà kinh tế trưởng tại Airlines for America (A4A), đại diện cho các hãng hàng không lớn của Mỹ, cho biết các hãng hàng không đang chi cho việc thuê máy bay nhiều hơn 30% so với trước đại dịch.
Ông Heimlich cũng tiết lộ A4A đang giữ lại những chiếc máy bay phản lực đã hết tuổi thọ kinh tế hữu ích và cần được bảo trì nhiều, hiện phải mất vài tháng. Chi phí sửa chữa tại United, Delta và American, đã tăng 40% trong năm ngoái so với năm 2019.
Phân tích cho thấy mặc dù nhu cầu cao, nhưng chi phí thuê, sửa chữa và lao động tăng sẽ ảnh hưởng đến lợi nhuận. Các hãng hàng không chở khách của Mỹ đã công bố tỷ suất lợi nhuận trước thuế là 4,5% vào năm ngoái, với phần lớn đóng góp đến từ Delta và United Airlines.