Theo nhiều dự báo, tỷ lệ sinh của Nhật Bản sẽ tiếp tục rơi xuống mức thấp kỷ lục, với khả năng chỉ có chưa tới 800.000 công dân mới chào đời trong năm 2022. Dù chính phủ cam kết sẽ hỗ trợ tài chính nhiều hơn để đảo ngược xu hướng, nhưng nhiều bậc cha mẹ nói rằng việc có con vẫn còn quá tốn kém, vượt ngoài khả năng của họ.

Ở kỳ điều hành của Liên bộ Tài chính – Công thương ngày 1/12, giá xăng, dầu trong nước đồng loạt giảm mạnh

Theo AP, điều này khiến dân số Hàn Quốc sụt giảm lần đầu tiên vào năm 2021, dẫn đến nỗi lo thiếu hụt lao động và chi tiêu phúc lợi tăng (số người cao tuổi tăng lên trong khi người nộp thuế thì giảm mạnh). Theo AP, một kịch bản như thế đe dọa gây thiệt hại không nhỏ cho nền kinh tế lớn thứ 4 châu Á này.

Giá xăng trong nước có thể sẽ giảm lần thứ 3 liên tiếp vào kỳ điều hành ngày 21/9 do giá xăng dầu bình quân trên thị trường Singapore ở kỳ điều hành này tiếp tục giảm.

Ông Lâm Văn Đoan, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Xã hội của Quốc hội cho rằng, việc chuyển trạng thái sang thích ứng an toàn, linh hoạt, kiểm soát hiệu quả dịch COVID-19, mở cửa nền kinh tế đã giảm mạnh các tác động của dịch COVID-19 đến các hoạt động kinh tế và thị trường lao động, tạo điều kiện cho phục hồi, phát triển kinh tế - xã hội.

Tính đến sáng 16/9, cả nước có hơn 200 trường đại học công bố điểm chuẩn năm 2022. Có thể thấy, các ngành thuộc khối ngành xã hội, sư phạm với mức điểm chuẩn cao bất ngờ. Trong khi đó, các ngành thuộc khối y dược lại giảm mạnh.

Thủ tướng Nhật Bản Fumio Kishida đã chỉ thị cho Bộ Giáo dục, Văn hóa, Thể thao, Khoa học và Công nghệ nước này (MEXT) xây dựng kế hoạch tăng cường tiếp nhận sinh viên quốc tế đến học tập, sau khi số lượng du học sinh giảm mạnh do ảnh hưởng của dịch COVID-19.

Ths. BS CK II Nguyễn Văn Vỹ - Giám đốc Trung tâm Y tế TX. Hương Thủy thông tin, tính từ đầu năm đến ngày 19/8, toàn thị xã có 32 ca sốt xuất huyết (SXH). Đây là con số rất tích cực khi cùng kỳ những năm trước, trung bình là từ 150 – 160 ca SXH.

Mức nợ công năm 2017 tương đương 61,4% GDP, năm 2018 là 58,3% GDP, năm 2019 còn 55%, năm 2020 là 55,9% và đến năm 2021 tương đương 43,1% GDP.

Đến thời điểm này, với sự điều chỉnh của các cơ quan quản lý Nhà nước, giá xăng, dầu đã giảm mạnh sau thời gian liên tục “leo thang”, nhưng nhiều doanh nghiệp vận tải (DNVT) vẫn chưa giảm giá vé.