Thời gian qua cứ ngỡ đại dịch COVID-19 lắng xuống sẽ “đánh thức” ngành xây dựng có những tăng tốc so với trước. Thế nhưng thị trường bất động sản (BĐS) “đóng băng”; tín dụng ngân hàng thắt chặt; giá nguyên, vật liệu đầu vào biến động... khiến cho các doanh nghiệp (DN), nhà thầu xây dựng trên địa bàn gặp nhiều khó khăn.

Giá nguyên vật liệu đầu vào tăng cao, biến động của thị trường…, tác động không nhỏ đến tình hình sản xuất, kinh doanh của Công ty CP Xi măng Đồng Lâm (Đồng Lâm). Đồng Lâm có nhiều giải pháp tập trung phục vụ các khách hàng cố định đã có quá trình hợp tác lâu dài, ổn định sản xuất.

Do ảnh hưởng của bão, vùng phía Đông của khu vực Bắc và giữa Biển Đông có gió mạnh cấp 7-8, sau tăng lên cấp 8-9, vùng gần tâm bão mạnh cấp 10-11, giật cấp 13, biển động dữ dội.

Hiện nay (15/10) có một áp thấp nhiệt đới đang hoạt động ở khu vực phía Đông của Philippines, dự báo có khả năng mạnh lên thành bão và khoảng ngày 16-17/10 di chuyển vào biển Đông, khả năng cao trở thành cơn bão số 6.

Theo Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia, sáng ngày 26/9, bão NORU đã vượt qua khu vực phía Nam đảo Luzon (Philippines), đi vào Biển Đông. Bão NORU trở thành cơn bão số 4 năm 2022.

Bão Noru đổi hướng liên tục, giật trên cấp 17, dự báo trong 24 giờ tới sẽ đi vào Biển Đông và đi vào đất liền khu vực Trung Trung Bộ. Đến 10 giờ ngày 28/9, vị trí tâm bão ở khoảng 15,6 độ Vĩ Bắc; 107,5 độ Kinh Đông, trên đất liền Thừa Thiên Huế - Bình Định, sức gió mạnh nhất vùng gần tâm bão mạnh cấp 8 - 9 (62 - 88 km/giờ), giật cấp 11.

Bão số 2 (bão Mulan) mạnh cấp 8-9 (62-88km/h), giật cấp 11 đang ở cách đảo Bạch Long Vĩ khoảng 220km về phía đông. Dự báo trong 12 giờ tới, bão di chuyển vào vùng biển các tỉnh Quảng Ninh - Nam Định.

Chiều 7/7, các lực lượng chức năng vẫn đang tiếp tục xác minh, điều tra, làm rõ vụ tai nạn giao thông (TNGT) nghiêm trọng xảy ra trên địa bàn TP. Huế khiến 1 thanh niên tử vong tại chỗ.

Phía Cục Hàng hải Việt Nam cho rằng việc xem xét giảm phí, lệ phí hàng hải nói chung và lệ phí vào, rời cảng biển nói riêng sẽ có rất ít tác động đến chi phí, giá thành vận tải biển.

Gỗ nguyên liệu trong nước đáp ứng gần 80% nhu cầu nguyên liệu nhưng tỷ trọng gỗ rừng trồng đi vào chế biến đồ gỗ chỉ chiếm từ 30-40% trong tổng lượng gỗ khai thác.