Sáng 28/9, ngành đường sắt tại tỉnh Thừa Thiên Huế huy động lực lượng, phương tiện tổ chức cứu hộ tàu hàng bị trật bánh khỏi đường ray trên tuyến đường sắt Bắc - Nam ở khu gian Lăng Cô (Phú Lộc).

Với sự nỗ lực khắc phục sự cố của công nhân đường sắt, khoảng 21 giờ ngày 7/8, tàu SE2 đã lưu thông trở lại bình thường sau khi toa cuối cùng của tàu này bị trật bánh khỏi đường ray vào chiều cùng ngày.

Chiều 28/7, ông Lê Hồng Hải, Giám đốc Công ty CP Đường sắt Bình Trị Thiên thông tin, vào lúc 14h 23 phút, tàu SE11 đang vừa rời đường ray từ ga Lăng Cô (thị trấn Lăng Cô, Phú Lộc) hướng vào nam thì bị trật bánh.

Nhớ năm ấy, tại ngôi làng nhỏ Georgethal của nước Đức, chúng tôi chịu đựng cái lạnh trong nỗi nhớ nhà quay quắt. Tôi hay thơ thẩn ra khu rừng phía nhà ga. Ở đó, cạnh đường ray có một mũi tên gỗ chỉ về phía tây - phía có con đường sắt xuyên sâu vào cánh rừng rồi mất hút. Tôi nhớ nhà, nhớ Huế.

Sau 2 vụ tai nạn tàu trật bánh tại các tỉnh Thừa Thiên Huế và Hà Tĩnh vào các ngày 4 và 7/5 vừa qua, Cục Đường sắt Việt Nam yêu cầu siết chặt việc đảm bảo an toàn, hạn chế thấp nhất các vụ tai nạn, sự cố xảy ra do chủ quan.

Đường Nguyễn Hữu Cảnh (khu vực xóm Gióng) thuộc phường An Tây (TP. Huế) nằm lọt thỏm giữa “con đê” chắn nước là đường ray tàu và chưa có hệ thống thoát nước dẫn đến ngập lụt thường xuyên diễn ra. Ngành chức năng đang triển khai lấy ý kiến của các đơn vị về phương án thoát nước nhằm đầu tư hạ tầng và nạo vét hói hiện trạng giảm tình trạng ngập lụt ở khu vực này.

Nhớ lần đến cửa khẩu Hồng Vân - Cô Tài cách đây vài năm trước, tôi đã bắt gặp nụ cười rạng rỡ trên những gương mặt sạm nắng của những người phụ nữ. Một người từ bản Cô Tài và người kia là công dân xã Hồng Vân trên đường thăm rẫy. Họ tặng nhau mấy thứ sản vật địa phương. Đó là tình cảm dung dị, chân chất của những người dân chung một đường biên.

Theo nhà chức trách địa phương, 7 toa tàu đã bị trật đường ray ở vị trí gần ga Moynnaguri tại huyện Jalpaiguri thuộc bang Tây Bengal ở miền Đông Ấn Độ, ngày 13/1.