Trái ngược với dự báo trước đó, cùng động thái “xả hàng” của nhiều doanh nghiệp do lo sợ giá xăng giảm, ở kỳ điều hành ngày 13/2, giá xăng tiếp tục tăng khiến nhiều doanh nghiệp bị “hớ”.

Vượt qua khó khăn, thách thức trước giá xăng dầu tăng cao, nhiều tàu đánh bắt xa bờ vẫn hoạt động hiệu quả.

Ở kỳ điều chỉnh giá ngày 3/1, giá xăng, dầu tăng trở lại, dao động trong khoảng 300 - 600 đồng/lít.

Kỳ điều hành xăng, dầu ngày 11/11, giá xăng tiếp tục tăng, trong khi dầu diesel giảm nhẹ.

Trong kỳ điều hành ngày 21/10, mỗi lít xăng RON 95 tăng 200 đồng/lít, xăng E5 RON 92 340 đồng/lít, giá dầu diesel tăng 600 đồng/lít.

Theo cập nhật mới nhất từ Tổng cục Hải quan, trong tháng 9/2022, Việt Nam nhập khẩu 627.652 tấn xăng dầu các loại, kim ngạch 616,1 triệu USD, tăng 34,8% về lượng và tăng 27,8% về kim ngạch so với tháng 8/2022.

Sau phiên điều chỉnh lúc 15h ngày 11/10, giá 2 loại xăng RON 95-III và E5 RON 92 đều tăng 560 đồng/lít.

Thời gian gần đây, mặt hàng xăng dầu vừa tăng cao lại vừa có những biểu hiện kinh doanh “lộn xộn”. Xăng dầu là huyết mạch cho dòng chảy hàng hóa và phục vụ đắc lực nhu cầu đi lại của người dân nhưng có lúc, có nơi cho biết nguồn cung dầu khan hiếm. Có khan hiếm thật hay không chưa biết, nhưng theo những gì Bộ Công thương công bố thì “không có chuyện thị trường không đủ nguồn cung”. Thế thực sự nó là cái gì? Có phải đây là chiêu ghim hàng để chờ tăng giá?

Nói về chuyện hỗ trợ xăng dầu cho ngư dân bám biển, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn cho biết: Chi phí nhiên liệu thường chiếm 45-60% chi phí của hoạt động khai thác thủy, hải sản. Do giá xăng dầu tăng nên chi phí đầu vào tăng khoảng 35-48%. Giá đầu vào tăng nhưng giá đầu ra, tức là giá bán sản phẩm tăng không đáng kể.

Giá xăng dầu tăng cao, kèm theo sản lượng, giá hải sản thấp khiến hoạt động đánh bắt xa bờ (ĐBXB) thời gian qua hiệu quả thấp.