Cuộc khủng hoảng vận tải trên Biển Đỏ đang tạo ra làn sóng biến động trên khắp thị trường nhiên liệu châu Á, làm tăng chi phí ngay cả trên các tuyến không sử dụng đường thủy, đồng thời thúc đẩy người bán giảm phí bảo hiểm hàng hóa để bù đắp cước vận chuyển cao hơn.

Theo Tạp chí CNBC, có thêm nhiều doanh nghiệp đang cảnh báo rằng, mức tăng cao của chi phí nhiên liệu và chi trả lương cho người lao động sẽ ảnh hưởng đến lợi nhuận trong quý III năm nay.

Trong một bài viết được đăng tải trên Tạp chí The Business Times, ông David Smith, Giám đốc đầu tư cấp cao của Công ty quản lý tài sản Aberdeen Standard Investments cho rằng, khi tính đến chi phí, năng lượng tái tạo đang ở mức ngang bằng hoặc rẻ hơn nhiên liệu hóa thạch để tạo ra điện, và châu Á là khu vực mang đến nhiều cơ hội đầu tư bền vững.

Tạp chí The Business Times ngày 30/3 trích dẫn kết quả của một nghiên cứu mới do Công ty kiểm toán Deloitte thực hiện cho thấy, tình trạng siêu lạm phát đang thúc đẩy người tiêu dùng ở khu vực Đông Nam Á xem xe điện (EV) như một lựa chọn phương tiện rẻ hơn, do nhận thấy chi phí nhiên liệu thấp hơn.

Hãng Thông tấn Reuters ngày 29/7 dẫn lời một quan chức cấp cao của Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) cho rằng, một số ngân hàng trung ương ở khu vực châu Á cần nhanh chóng tăng lãi suất, trong bối cảnh áp lực lạm phát đang mở rộng bởi chi phí lương thực và nhiên liệu leo thang trên toàn cầu do cuộc xung đột tại Ukraine gây ra.

Nói về chuyện hỗ trợ xăng dầu cho ngư dân bám biển, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn cho biết: Chi phí nhiên liệu thường chiếm 45-60% chi phí của hoạt động khai thác thủy, hải sản. Do giá xăng dầu tăng nên chi phí đầu vào tăng khoảng 35-48%. Giá đầu vào tăng nhưng giá đầu ra, tức là giá bán sản phẩm tăng không đáng kể.

Giá xăng dầu trong nước liên tục tăng cao theo giá nhiên liệu thế giới; giá hàng hóa và dịch vụ tiêu dùng thiết yếu tăng theo giá nguyên liệu đầu vào và chi phí vận chuyển, là những nguyên nhân chính khiến chỉ số giá tiêu dùng (CPI) tháng 6/2022 tăng 0,69% so với tháng trước.

Theo một bài phân tích trên Reuters, giá bông tương lai tăng gần gấp đôi lên mức cao nhất trong 11 năm, do giá vận chuyển và nhiên liệu tăng đột biến. Điều này đang làm chùn chân các nhà sản xuất hàng may mặc châu Á khi các khách hàng bán lẻ toàn cầu không muốn chịu thêm chi phí.