Nói về chuyện hỗ trợ xăng dầu cho ngư dân bám biển, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn cho biết: Chi phí nhiên liệu thường chiếm 45-60% chi phí của hoạt động khai thác thủy, hải sản. Do giá xăng dầu tăng nên chi phí đầu vào tăng khoảng 35-48%. Giá đầu vào tăng nhưng giá đầu ra, tức là giá bán sản phẩm tăng không đáng kể.

Giá xăng dầu tăng cao, kèm theo sản lượng, giá hải sản thấp khiến hoạt động đánh bắt xa bờ (ĐBXB) thời gian qua hiệu quả thấp.

Nhằm tháo gỡ một phần khó khăn trong chi phí vận tải do giá xăng, dầu tăng cao, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể đã có văn bản đề nghị Bộ Tài chính xem xét, điều chỉnh mức thu một số phí, lệ phí trong các lĩnh vực giao thông vận tải.

Giá xăng tăng, kéo theo giá hàng loạt mặt hàng khác cũng tăng, khiến đời sống của công nhân lao động gặp khó khăn.

Dù xăng dầu trong nước đã chủ động cung ứng được phần lớn nhưng vẫn phải chịu sự biến động tăng giá của thế giới. Đó là quy luật của thị trường.

Ở lần điều chỉnh đợt này, giá xăng có lần tăng thứ 10 tính từ đầu năm 2022 đến nay.

Giá xăng dầu tăng cao, nhu cầu sử dụng xe buýt của người dân có xu hướng tăng trong thời gian gần đây. So với thời điểm ảnh hưởng dịch COVID-19 năm 2021, đến nay, lượng hành khách đi lại đạt gần 60%, góp phần tạo đà cho lĩnh vực vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) này khôi phục; song vẫn còn đó nhiều khó khăn.

Tại phiên điều hành giá ngày 11/5, giá xăng RON 95 lập kỷ lục khi mức bán lẻ lên gần 30.000 đồng/lít sau khi tăng 1.550 đồng/lít. Xăng E5 RON 92 cũng tăng 1.490 đồng/lít, ở mức 28.950 đồng/lít. Trong khi đó, giá dầu thô thế giới (dầu WTI và Brent) hiện đang thấp hơn mức đỉnh tháng 3.

Thông tin này được Liên Bộ Công thương- Tài chính công bố chiều 11/5 sau khi không chi sử dụng quỹ bình ổn và giá xăng tiếp tục tăng lên mức đỉnh kỷ lục với gần 30.000 đồng/lít đối với xăng RON95.

Giá xăng dầu liên tục lập đỉnh đã ảnh hưởng trực tiếp đến nhiều lĩnh vực đời sống, xã hội; trong đó, những người làm nghề shipper đang gặp nhiều khó khăn.