Với nhu cầu vốn đầu tư đường bộ đến năm 2030 khoảng 900.000 tỷ đồng, phía Bộ Giao thông Vận tải nhấn mạnh cần thiết phải huy động mọi nguồn vốn để làm hạ tầng giao thông.

Việc nâng cao độ các tuyến đường trong Khu Đô thị mới (KĐTM) An Vân Dương trong giai đoạn trước mắt sẽ ảnh hưởng đến quá trình thoát lũ tại một số khu vực dân cư hiện hữu. Về lâu dài, UBND tỉnh sẽ từng bước hoàn thiện đầu tư các tuyến đường và hệ thống thoát nước trong khu vực theo quy hoạch để đảm bảo kết nối đồng bộ hệ thống giao thông, hạ tầng kỹ thuật và thoát nước cho KĐTM này.

Sở hữu những lợi thế vượt trội về phát triển du lịch và kinh tế, cùng hệ thống hạ tầng giao thông ngày càng hoàn thiện và đồng bộ, Khánh Hòa luôn là một trong những khu vực thu hút sự quan tâm của nhiều nhà đầu tư trên cả nước. Đặc biệt, phân khúc bất động sản nghỉ dưỡng Khánh Hòa hấp dẫn giới đầu tư địa ốc.

Hiện nay, khi lưu thông trên nhiều tuyến đường bộ trên địa bàn huyện Phong Điền, không chỉ căng thẳng vì số lượng phương tiện giao thông quá nhiều, xe quá khổ, quá tải... mà người tham gia giao thông còn rất lo lắng vì kết cấu hạ tầng giao thông xuống cấp, nguy cơ làm gia tăng tai nạn giao thông.

Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đặt mục tiêu đến năm 2030 hoàn thành 5.000km đường bộ cao tốc, năm 2050 đạt hơn 9.000km và mạng lưới quốc lộ dài gần 30.000km. Trong đó, nhu cầu vốn đầu tư đường cao tốc đến năm 2030 khoảng 900 nghìn tỷ đồng, huy động từ nguồn đầu tư công và vốn ngoài ngân sách.

Không chỉ nguy cơ gây tai nạn giao thông, xe ô tô chở quá tải trọng, cơi nới thành thùng còn là nguyên nhân gây hư hỏng hạ tầng giao thông đường bộ; gây mất trật tự an toàn giao thông.

Như Báo Thừa Thừa Thiên Huế Online thông tin, từ ngày 16/3, Công ty Hạ tầng giao thông Đèo Cả (Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả) thực hiện phân luồng giao thông hai hầm đường bộ Phước Tượng và Phú Gia (huyện Phú Lộc) để phục vụ trùng tu, sửa chữa mặt đường bê tông xi măng trong hầm do hư hỏng, xuống cấp.

Sau một thời gian ngưng trệ, việc tháo dỡ hàng rào ở các trụ sở cơ quan, bảo tàng… dọc theo đường Lê Lợi đã được triển khai trở lại. Dù chậm vẫn hơn không, với hy vọng khi hệ thống hàng rào toàn tuyến này được hạ giải sẽ làm cho không gian các trụ sở, bảo tàng, không gian trưng bày kết nối với công viên, vỉa hè thông thoáng, tính thẩm mỹ, kết nối đường đi bộ dọc theo bờ sông Hương ra hướng đường Lê Lợi trở nên dễ dàng hơn.

Hai nước nhất trí đẩy mạnh kết nối hạ tầng đường bộ, đường sắt, đường biển, nhất là cảng Vũng Áng để đưa Lào từ nước không có biển thành có biển, trung tâm logistic; thúc đẩy cao tốc Hà Nội-Vientiane.